Как предотвратить проблемы с двигателем

Пыль является наиболее частым веществом, загрязняющим двигатель, и наиболее сильно влияет на его износ и работу.
Пыль следует рассматриваться исходя из содержания в ней кремния. Она может действовать как абразивный материал, который стирает поршневые кольца, гильзы цилиндров и поршни. Если вовремя не остановить этот процесс, пылевое загрязнение начинает негативно воздействовать на другие движущиеся части, такие, как коленвал и механизм газораспределения (распредвал, толкатели, клапана, втулки).

Вещества, которые попадают в масло изнутри двигателя и источники их происхождения:

• Цилиндры: чугун (гильзы цилиндров), хром (поршневые кольца), алюминий (поршни);
• Нижняя часть двигателя: чугун (коленвал); алюминий / олово (втулки в бензиновых двигателях и в небольших дизельных двигателях), свинец / медь (втулки в некоторых небольших пассажирских дизельных автомобилях, автомобилях малой грузоподъемности и во всех тяжелых автомобилях);
• Механизм газораспределения: чугун (распредвал), и продукты износа клапанов, толкателей и направляющих.

Причины попадания пыли извне:

• Недостаточная фильтрация воздуха
• Воздушный фильтр засорился или не работает
• Воздушный фильтр не подходит или неправильно установлен
• Открутилась крышка воздушного фильтра
• Имеются трещины или отверстия во впускном коллекторе или воздуховодах между воздушным фильтром и головкой блока цилиндров
• Не зафиксированы крепления воздушного фильтра

Устранение причин:

• Убедитесь в том, что воздушный фильтр чистый и установлен правильно, и он соответствует типу автомобиля.
• Если необходимо, произведите замену воздушного фильтра.
• Проверьте состояние воздуховодов.
• Проверьте, имеются ли повреждения в воздушном контуре.

Вода и загрязнение двигателя

• Вода, которая содержится в масле, в количестве менее чем 0.2% не приносит вреда двигателю, если только она не содержит другие примеси. Вода в таком количестве появляется в результате конденсации, которая образуется тогда, когда двигатель не работает.
• Вода в количестве от 0.2% и примерно до 0.5%, если в ней не имеется других примесей, обычно возникает в результате случайной протечки (когда моете двигатель, например) и обычно испаряется до того, как она сможет оказать воздействие на части двигателя и масло.
• В том случае, если вода присутствует в размерах, превышающих 0.2% и в ней имеются вещества, содержащиеся в охлаждающей жидкости, необходимо найти причину попадания этих веществ и устранить этот недостаток как можно скорее - особенно в том случае, если в попавшей воде имеются примеси металла.

Во всех случаях, если содержание воды превышает 0.5% необходимо слить масло и найти причину попадания воды.

Устранение недостатков:

Найдите источник, откуда вода попадает в двигатель, и регулярно проверяйте наличие воды в масле. Также проверяйте, имеются ли утечки в системе охлаждения двигателя.

Хотя наличие охлаждающей жидкости в картере является недостатком, который может сильнее повлиять на работу грузового автомобиля, нежели легкового, тем не менее, это явление представляет собой риск для всех двигателей.
В случае, если было обнаружено наличие охлаждающей жидкости в моторном масле, необходимо найти, откуда она попадает до того, как произойдет поломка двигателя.

Так как основной составной частью всех охлаждающих жидкостей является вода, то представляется разумным определять её наличие в масле только в рамках содержания воды. Но данный подход является крайне неэффективным из-за испарения компонентов охлаждающей жидкости, таких, как бор, натрий, калий и этиленгликоль.

Устранение недостатков:

• Проверьте, имеются ли утечки в системе охлаждения

Применяется 4 различных вида топлива для легковых и средних грузовых автомашин.

• Дизельное
• Освинцованный бензин
• Не освинцованный бензин
• Сжиженный нефтяной газ

Дизельное топливо

Наличие дизельного топлива в моторном масле может быть вызвано следующими причинами:

• Протечками через вспрыскивающий насос регулируемого клапана
• Протечками через вспрыскивающие топливо форсунки
• Недостатками в испарении смеси вызванными тем, что засорилась одна из форсунок впрыска топлива
• Постоянной работе двигателя вхолостую или вхолостую на повышенных оборотах.
• "Холодный" запуск двигателя или короткие поездки с постоянным запуском двигателя.

Если в моторное масло попало дизельное топливо, то это быстро приведет к его разбавлению и, соответственно, потере им вязкости. В результате масляная пленка теряет свою консистенцию и, соответственно, теряется сопротивляемость в зонах, которые особенно подвержены нагрузкам, таким, как втулки, шатуны, кулачки и толкатели клапанов, которые, изнашиваются быстрее.
Дизельное топливо, которое попадает в масло двигателя, также изменяет маслянистость смазки, что ведет к ухудшению смазки цилиндров и, соответственно, к преждевременному износу поршневых колец. Это явление оказывает особенно вредное воздействие при запуске двигателя в холодном состоянии.

Так как дизельное топливо не испаряется по мере повышения температуры двигателя, каждое новое попадание его в двигатель повышает его количество в масле и причиняет в результате существенный вред.

Вещества в масле

Железо, хром, алюминий, олово и (в тех двигателях, которые работают на освинцованном топливе) медь.

Устранение недостатков:

Проверьте утечку дизельного топлива через помпу и форсунки впрыскивания. Проверьте калибровку форсунок впрыскивания и регулировки топливного насоса. В некоторых случаях, форсунки впрыскивания можно прочистить, если воспользоваться топливом с соответствующими добавками.

Бензин

Может быть целый ряд причин, почему бензин попадает в масло двигателя:

• Попадание происходит через форсунки или электромагнитные клапаны.
• Неполное сгорание топлива
• Изношены или не закрываются плотно сопла форсунок
• Частые холодные запуски двигателя и поездки на непрогретом моторе на короткие расстояния
• Не работает один или несколько цилиндров
• Частая работа двигателя на холостых оборотах (городские условия езды)

Наличие бензина (как освинцованного, так и без свинца) в масле двигателя влияет на это масло точно так же, как и дизельное топливо. Могут быть особенно серьезные повреждения в тех двигателях, которые часто запускаются в холодном состоянии.

У тех же двигателей, которые работают достаточно долго для того, чтобы основательно прогреться, небольшое количество бензина в масле обычно исчезает при испарении и не оказывает в дальнейшем влияния на моторное масло.

Сжиженный газ

Как правило, сжиженный нефтяной газ не оказывает влияния на работу моторного масла. Однако в некоторых случаях он может оказать влияние на структуру смазочного материала.

Копоть от сгорания (также известная как углеродистый остаток) является проблемой, которая оказывает влияние в основном на дизельные двигатели и возникает в результате неполного сгорания, что может быть вызвано следующими причинами:

• Неправильной регулировкой системы впрыскивания и топливного насоса
• Засорением форсунок
• Недостаточной подачей воздуха (засорением воздушного фильтра)
• Проблемами со смесеобразованием
• Неправильной регулировкой клапанов
• Подделками дисперсных свойств масла или в результате засорения масляного фильтра настолько сильно, что открывается редукционный клапан этого фильтра и в систему смазки попадает нефильтрованное масло.

Загрязнение масла, вызванное неполным сгоранием топлива и появлением копоти, может иметь следующие последствия:

• Увеличение вязкости масла
• У двигателя серьезно загрязняются канавки поршневых колец
• Возникает легкое стирание, которое влияет на поршневые кольца и гильзы цилиндров.

Вещества в масле

• Копоть, измеряемая в процентном содержании
• В результате стирания появляются металлы - железо и хром.

Устранение недостатков:

• Проверьте состояние воздушного фильтра и, если это необходимо, замените его
• Проверьте работу системы впрыскивания (регулировку насоса)
• Проверьте, не имеются ли протечки форсунок
• Слейте масло и замените масляный фильтр.